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MARINE : FURUNO FURUNO LC-90 MARK-IILe récepteur présenté s'appuie sur la technologie : "LORAN C", système de radionavigation hyperbolique, antérieur mais complémentaire au GPS. Il reçoit les signaux sur la fréquence de 100 Khz permettant ainsi aux navigateurs de se positionner ou déterminer un point géographique avec une précision de 400 Mètres. |
| ORIGINES DU LORAN :
Le nom « LORAN » est un acronyme de "LOng RAnge Navigation". Les principes de base de LORAN ont été développés durant la seconde guerre mondiale puis mis en application sous le nom de système "LORAN-A". La version supérieure "LORAN-C" a été réalisée durant les années 60 puis déployée avec un certain retard au cours des années 70.
LORAN-C est l'un des plus importants systèmes de radionavigation connus par les marins dans le monde entier. Aujourd'hui, le LORAN-C peut être considéré comme un système à moyenne portée puisqu'il couvre un maximum de 1200 milles de la station de transmission.
Le système LORAN-C a été conçu et établi pour fournir une excellente exactitude dans les régions connues sous le nom de «Confluents Côtiers répartis en Zones» ou CCZ comme il est souvent épelé. Cette région s'étend du rivage à la courbe des 100 brasses, ou des 50 milles marins. Son exactitude permet de fournir une information fiable à moins de 30 mètres de la position en cours.
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|  COMMENT TRAVAILLE LE LORAN ? :
L'idée essentielle repose sur un schéma de positionnement sur le globe; c'est à dire que n'importe quel point particulier sur la surface de la terre peut être uniquement décrit par l'intersection de deux lignes : Latitude, ceignant la terre horizontalement et longitude, ceignant la terre verticalement.
Examinons l'extrait de carte ci-contre, représentant un secteur de Yokohama, Japon : On peut voir les parallèles de latitude courant horizontalement à l'est et à l'ouest puis les méridiens de la longitude courant verticalement au nord et au sud.
En sur-imprimé sur ce diagramme sont les prétendues lignes de Loran-C de la position ou les TD (différences de temps) comme elles sont le plus communément appelées.
En simplifiant à l'extrême ce système, on dira qu'il faut au moins 3 stations terrestres reliées qui émettent simultanément le même signal sur la même fréquence (ou ce qui revient au même, le même signal avec un décalage exactement connu).
On emploie une station "Maître" reliée à deux stations "Esclaves" B et C. A envoie par radio des impulsions brèves à intervalles réguliers dans toutes les directions et les mêmes impulsions à B et C. Celles-ci reçoivent ces impulsions et les envoient à leur tour dans l'espace. Le navire reçoit les signaux émis par A, B et C avec son récepteur qui mesure exactement le temps qui s'est écoulé entre l'arrivée des signaux émis par A et ceux émis par B ou C.
Ce temps correspond à la différence de durée de transmission du signal primitif émis par A suivant les différents trajets (signal émis directement par radio par A, signal passant par AB, émis par B ; signal transmis par AC et émis par C). Puisque la vitesse des ondes électromagnétiques est exactement connue et que la distance des points A,B,C est fixe, on peut en déduire la différence des distances du navire à chacun de ces trois points. On sait ainsi que la différence des distances navire-point A et navire-point B a une valeur déterminée.
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|  Géométriquement, ceci revient à dire que le navire se trouve sur une certaine hyperbole de foyers A et B. De même, la différence des distances navire-point A et navire-point C situe le navire sur une deuxième hyperbole. L'intersection de ces deux hyperboles donne exactement la position du navire avec une très bonne précision. Ces hyperboles portent des numéros correspondant à la lecture de la position du navire qui se fait comme une simple lecture de coordonnées géographiques - les cercles figurant les longitudes et les latitudes étant remplacées par des hyperboles.
En pratique, le chaînage dans le monde consiste à 3 ou 4 stations "esclaves" associées avec chaque "Maître".
Bien qu'elle soit encore exploitée, il semblerait que cette technologie soit délaissée aujourd'hui au profit de la navigation par système de satellites (dont GPS). Cependant, différentes lectures sur internet semblent pencher pour la mise en place d'un réseau international de navigation marine dans lequel le système Loran-C serait complémentaire.
Récemment, le département Norvégien de la pêche et des affaires côtières vient d'indiquer qu'il poursuivait l'expérience jusqu'en 2009 et procédait à l'ajout de 4 stations supplémentaires (Info. du 11/09/2006).
Si vous souhaitez écouter à quoi ressemble un signal Loran-C : http://www.hamradio-online.com/1997/oct/vlf8.RA |
|  DESCRIPTION DU LC-90-MARK-IILeader mondial de l'électronique marine depuis plus de 50 ans, la compagnie Japonaise FURUNO conçoit et fabrique des matériels tels que des radars, sonars, tables traçantes, récepteurs jusqu'au GPS.
CARACTERISTIQUES GENERALES :
- Grand affichage monochrome sur 5 lignes.
- 100 mémoires.
- Planification et suivi d'itinéraire.
- Affichage à cristaux liquides contre éclairés et bloc de touches tactiles.
- Alarmes audibles et visuelles.
- Entièrement compatible avec des pilotes automatiques de la marque Furuno.
- 9 modes de présentation.
- 9 écrans de fonction.
- Différents ports de sorties de données.
- Boîtier en aluminium coulée sous pression.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES :
- Receiving Frequency : 100 KHz.
- Receiver Sensitivity : 1 microVolt/m.
- Dynamic Range : 110 dB.
- DifferentiaI Dynamic Range : 80 dB.
- Interference Rejection : Six automatic notch fllters builtin. These may be manually operated if desired.
- Tracking : Master. plus 5 secondaries (max.).
- Tracking Speed : 80 kts.
- Settling Time : 5 min. nominal (depends on Loran signal conditions).
- Display Resolution : TD: 0.1 microseconds & L/L : 0.01 minutes & Range : 0.01 n.m.
- Alarm Indications : Audible and visible, including Cross Track Error, ArrivaI, Border and Anchor Watch alarms.
- Computational Base : WGS-72 - Range/Bearing : Great Circle.
- Output Signais to Ext. Equipment : Furuno CIF for course plotter, printer, scanning sonar, color video sounder; NMEA 0180 simple format for autopilot; NMEA 0183 complex format for plotters.
- Ambient Temperature Range : Display Unit : 0 ta 50 deg. C - Ant. Coupler: -30 to 70 deg. C.
- Power Supply : 10-42 VDC, universa.l, 9w. 110/220 VAC, 50-60 Hz, with external rectifier.
- Weight : Display Unit: 2.~ kg & Antenna Coupler: 0.6 kg
Je n'ai pas de documentation en format électronique sur ce très bel appareil mais vous pouvez consulter sa notice commerciale sur le lien suivant :
http://www.furuno.no/files/documents/lc90mk2.pdf |
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| Copyright (C) 2006-2010. Tous droits réservés. | Version 7.5 du 17/01/2010 |
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